公司技术和产品地位极强,客户为博世、法雷奥、TRW等全球零部件巨头,间接供货全球高端车企。

　　汽车轻量化大势所趋,铝合金压铸件前景广阔。铝合金密度小、强度高,是轻量化成熟的材料,我国汽车压铸件中铝合金占比高达80%。美国铝业协会数据显示,汽油乘用车减重10%,油耗降低3.3%;电动汽车减重10%,续驶里程增加5.5%。2015年欧美单车用铝量为150kg和179kg,中国仅为105kg,未来全球单车用铝量有望超越200kg,主因:1)各国传统汽车排放标准趋严,2015-2020年,欧盟、美国、日本、中国油耗标准年降幅高达5.4%、3.5%、3.3%、5.5%;2)电动汽车加速普及,续航里程和电耗均为电动汽车核心指标。

　　技术和管理优势明显,精耕细作绑定全球巨头,保障业绩稳步增长。公司凭借完善产品链和优异的技术管理,建立一级零部件供应商巨头长期牢固的合作关系,公司前五大客户为法雷奥、博世、格特拉克、麦格纳、克诺尔,收入占比高达63.4%。公司客户结构高端为主,新增订单饱满,盈利能力和议价能力均极强。

　　受益轻量化大潮,IPO突破产能瓶颈。2014-2016年公司产能利用率为93.8%、90.2%和91.3%,订单充足,产能持续吃紧。本次IPO募投项目将新增汽车铝合金精密压铸件产能6,500万件、汽车雨刮系统铝合金精密压铸件产能4,000万件、汽车类铝合金精密压铸件2,000万件、工业类金属精密加工件的机加工产能500万件,预计达产后将每年新增利润4.8亿元。

　　将巩固公司主营业务、丰富产品结构,形成新的利润增长点。

　　公司受益行业景气及技术优势,多年持续增长。2014-2017H1,公司营收为13.0亿、14.7亿、18.1亿和10.2亿,同比+16.0%、+13.0%、+23.7%和+22.6%;归母净利润为2.6亿、3.5亿、4.8亿和2.3亿,同比+10.0%、+36.1%、+39.0%、-3.8%。2017H1负增长主要受汇兑损失影响。公司过去高举高打,海外收入占比较高,近年内销占比从14年的28.2%提升至2017H1的34.3%。

(责任编辑：南南)