目标“蓝海”
蓄势待发
“汽车轻量化是汽车市场的必然选择，也是我们转型发展的方向。我们要将项目的攻关任务当作搏击‘蓝海’市场的一块跳板，做勇敢的海燕，面对‘蓝海’，蓄势待发。”在项目启动会上，机电设备公司董事长彭兵表示。
事实上，冲击“蓝海”已经不是机电设备公司的首次尝试了。2018年1月，该公司生产制造的首台蜀都客车——铝制新能源汽车就已成功下线，其技术研发实力也得到了外界的一致好评。而由重庆市科委立项的A001长安纯电动汽车研制项目，就是机电设备公司的再一次总攻。
“不要看A001长安纯电动汽车是个小架子，没有原来制造的蜀都客车大，但难度比蜀都客车项目更大。”王喜清说道。
为了取得冲击“蓝海”市场总攻任务的胜利，机电设备公司成立了项目攻关小组，通过三维模拟技术，对汽车三维模拟图纸进行分析，自主设计制造A001长安纯电动汽车配套的组焊装配工装，并首次创新性自主设计制造了汽车防撞梁工装，创造了新的利润增长点，也为搏击“蓝海”的“海燕”插上了一双有力的“翅膀”。
攻坚克难
满舵前行
万事开头难，项目组刚拿到制造任务，就出现了难题。
“不要看A001长安纯电动汽车是个‘小家伙’，可问题还真不少。型材大小不一，零件多，焊缝多，精度高，型材规格种类多，焊接电流也要随时实验调整，这真是个大难题啊。”虽然是身经百战的老技术员，蜀都客车项目和长安客车项目的技术总负责人易能超也是头疼不已。
“万事开头难，贵在坚持，大家努力拼一把，一定没问题，有问题及时提出来，公司一定会提供全力保障。”机电设备公司总经理方胜兵的一席话，为项目组成员吃了“定心丸”。
“项目研制最大的难点就是精度要求高。按照设计图纸，有1500多条焊缝和近30个焊接精度累积点，如何确保整车精度不超过2毫米误差，是个不小的难题。”项目组焊接技术员周伟表示。
为了解决这个问题，焊接专业毕业的王喜清主动挑起了大梁。经过多次试验，他们不但通过设计的A001长安纯电动汽车配套工装保证了基本的焊接精度，还实验整理出了不同壁厚型材所需的焊接电流，形成了技术数据库。
通过实验，机电设备公司项目组创新性采用了MIG焊接技术，确保了型材整体的焊接精度和焊接质量，得到了准确的焊接数据。
同时，王喜清带领团队对不同壁厚型材进行了焊接实验后发现，不同壁厚型材焊接的难点在于焊接电流无法准确设定，而最困难的就是1毫米铝板与型材搭接焊缝的焊接参数的设定。
“1毫米铝板与型材搭接焊缝的焊接是比较困难的，焊接电流很不好把握，焊接电流过大很容易造成焊穿，焊接电流过小又会造成焊接质量不好，国产焊接都是区间值，很难把握，要想达到理想效果就得使用进口焊机，但又会造成高成本，是个两难的问题。”项目组焊接技术员张文吉介绍说。
为了解决焊接问题，王喜清带领组员用废料进行几十次实验，最终确定了最佳焊接参数，固化了每个焊接点的工艺参数，并制订了相应的操作规程。项目组因此决定采用国产焊机替代进口焊机，仅此一项就节约了焊机费用17.5万元。
移花接木
巧夺天工
“焊机精度问题是解决了，可精度还是达不到要求，怎么办?”刚进入项目组的辅助技术员赵正行一脸焦急。
在一次型材搭接尺寸对不上时，王喜清找来了装配钳工雷洪彬进行校验，当他打出直角尺做基准时，王喜清灵感来了：“既然标准型材可以用标注规格的靠尺来检验精度，那为了保证整车的三维空间装配精度，能不能用不标注的靠尺来卡靠，确保精度呢?”
说干就干，王喜清连夜设计用于整车三维空间精度基准的靠尺，终于，根据整车三维模拟成型图，王喜清设计出了以水平平行面的卡槽为基准的不规则三维配套靠尺，有效解决了整车装配的三维空间精度问题。
王喜清表示：“我们大多时候会走入一个怪圈，尤其是坐在办公室苦思冥想的时候。其实，技术员不应该是坐在办公室的图纸‘搬运工’，而应该是深入一线的‘勤学工’，温故知新是很重要的。”
护卫“蓝天”
展翅飞翔
“轻量化已上升到国家战略层面，也是西南铝民品市场拓展的重要突破口，更是绿色环保发展、保卫‘蓝天’的重要举措。我们要把蜀都客车项目、A001长安纯电动汽车项目作为打磨队伍的一把‘磨刀石’，在项目中锻炼队伍、积淀技术、打造装备能力，向更加广阔的市场飞翔。”彭兵表示。
该公司通过加强与重庆理工大学等高等院校的技术合作，努力开拓外部市场，达成了铝材深加工战略合作意向，引进了深加工行业的高端技术和人才，共同推进汽车轻量化项目。与此同时，该公司与中铝材料院合作，进行电池托盘、汽车零部件生产加工等，努力拓展业务领域。
该公司负责人表示，将加大绿色环保的轻量化产品的研制生产，打造发展新亮点，为“蓝天”护卫队再添一员。
(责任编辑：南南)
