据了解，智能制造试点示范项目是国家工信部按照《智能制造发展规划(2016-2020年)》《智能制造工程实施指南(2016-2020年)》的相关要求，重点围绕离散型智能制造、流程型智能制造、网络协同制造、大规模个性化定制、远程运维服务5种智能制造模式，对各企业开展的智能制造试点示范评价，以此鼓励新技术集成应用，从而促进智能制造技术在各行业的应用。

　　作为全球最大的铝车轮和铝制底盘零部件供应商，中信戴卡股份有限公司已经成为全球领先的具有核心技术、自主品牌的轻量化、模块化、大型综合零部件企业集团，并积极建设智能化的生产管理平台，推广车间数字化制造系统，实现物料、机械和人的互联、可控，生产轻量化的铝铸件产品及铝合金车轮具有世界汽车零部件加工的领先水平。

　　让铝车轮进入个性化定制时代

　　流水线上大批量生产同样的产品，这可能是大家对制造业的印象，但在中信戴卡新投产的铝车轮六号线，同样的流水线，大批量生产出来的每一只轮毂却都是个性化的定制产品。

　　建筑面积5万平方米、总投资10亿元，年产轻量化铝车轮300万件，年产值15亿元，这就是中信戴卡于2018年新建投产的铝车轮六号线。

　　与传统制造业不同，按照“未来工厂”标准打造的铝车轮六号线，更为安静和整洁，每个生产过程衔接更为紧密，从熔炼、铸造到涂装、包装一气呵成。

　　中信戴卡股份有限公司工程师刘阳说：“通过轮毂的自动刻码设备我们赋予了每一个轮毂独立的、唯一的身份信息，从而实现精准定制、精准追溯。二维码就是汽车轮毂的身份证，它记录了每一个轮毂在每一个生产环节的信息，这就保证了在六号线上可以同时生产不同规格、不同外观、不同颜色的轮毂，智能化制造设备都能准确识别，并能同时混线生产。”

　　个性化生产中的重要一环，就是每个轮毂颜色的喷涂。中信戴卡自主研发的高柔性岛状结构涂装线，打破了传统的线状喷涂模式，每个喷房独立分布，可以同时喷涂32种不同油漆，在实现个性化喷涂的同时，降低了生产成本。“传统生产模式下，我们需要形成批量以后再同时上线生产，现在我们14寸至24寸32种不同油漆体系能够实现同时的混线生产，真的实现了批量的由‘大’变‘小’，为消费者提供个性化的独一无二的产品。”中信戴卡股份有限公司工程师刘兴华介绍道。

　　六号线作为全球最先进的铝车轮定制化生产线，80%的智能设备都由中信戴卡自主研发制造。制造技术的创新升级、智能化系统的完善、网络化管理模式的建立，做到了在成本得到有效控制的前提下，一次性生产出符合客户多样化需求的合格轮毂。

(责任编辑：南南)